⚛ Physique CAP 2e année · Chapitre 2

Mouvements, forces et sécurité routière

Mouvement et référentiel, trajectoire, vitesse moyenne et conversions, mouvements uniforme, accéléré, ralenti ; forces et poids (P = m g), équilibre ; distance de réaction, de freinage et d'arrêt, facteurs de risque.

1. Décrire un mouvement

Définition

Un mouvement se décrit par rapport à un référentiel. La trajectoire peut être rectiligne, circulaire ou curviligne. La vitesse moyenne est $v = \dfrac{d}{t}$ ; $1$ m/s $= 3{,}6$ km/h. Le mouvement est uniforme si la vitesse est constante, accéléré si elle augmente, ralenti si elle diminue.

2. Forces et poids

Propriété · Poids

Une force modélise une action (pousser, tirer, attirer) ; elle se mesure en newtons (N) avec un dynamomètre. Le poids d'un objet, dû à l'attraction de la Terre, est vertical, vers le bas, de valeur $P = m \times g$ avec $g \approx 9{,}8$ N/kg. Un objet immobile est soumis à des forces qui se compensent.

Exemple · Charge à soulever

Un sac de ciment de $25$ kg a un poids de $25 \times 9{,}8 = 245$ N.

3. Sécurité routière

autoréaction : 25 mfreinage : 40 mdistance d'arrêt = 65 m à 90 km/h (route sèche)
Distance d'arrêt = distance parcourue pendant le temps de réaction + distance de freinage.

Propriété · Distance d'arrêt

Distance de réaction : parcourue pendant le temps de réaction (environ $1$ s) : $d_R = v \times t_R$. Distance de freinage : elle augmente avec le carré de la vitesse et est plus grande sur route mouillée. $d_A = d_R + d_F$. À $90$ km/h ($25$ m/s) : $d_R = 25$ m.

Attention · Facteurs de risque

Alcool, fatigue, téléphone (allongent le temps de réaction) ; vitesse, pneus usés, route mouillée (allongent le freinage). Doubler la vitesse multiplie environ par $4$ la distance de freinage.

Expérience · Mesurer son temps de réaction

Matérielrègle graduée de $50$ cm.
ProtocoleUn camarade lâche la règle entre vos doigts sans prévenir ; vous la rattrapez et notez la distance de chute.
ObservationLa règle chute d'environ $20$ cm.
InterprétationUne chute de $20$ cm correspond à environ $0{,}2$ s : c'est un temps de réaction attentif ; au volant, avec la prise de décision, on compte plutôt $1$ s.

S'entraîner

Exercices corrigés

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1

Référentiel

★☆☆

Un passager assis dans un bus est-il en mouvement ? Justifier.

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2

Vitesse moyenne

★☆☆

Un scooter parcourt $30$ km en $40$ min. Vitesse moyenne en km/h ?

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3

Conversion

★☆☆

Convertir $90$ km/h en m/s et $15$ m/s en km/h.

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4

Durée

★★☆

À $80$ km/h, combien de temps pour parcourir $120$ km ?

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5

Nature du mouvement

★☆☆

Une voiture démarre à un feu vert. Quel est son mouvement ?

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8

Caractéristiques du poids

★★☆

Donner la direction et le sens du poids.

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9

Équilibre

★★☆

Une lampe est suspendue au plafond et immobile. Quelles forces s'exercent ? Que dire d'elles ?

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10

Distance de réaction

★★☆

À $72$ km/h, distance parcourue pendant $1$ s de réaction ?

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11

Distance d'arrêt

★★☆

À $72$ km/h, la distance de freinage est de $28$ m. Distance d'arrêt ?

réaction : 20 mfreinage : 28 mdistance d'arrêt : ?arrêt
À 72 km/h : distance de réaction puis distance de freinage.
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12

Téléphone

★★☆

Avec un téléphone en main, le temps de réaction passe à $2$ s. Distance de réaction à $90$ km/h ?

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13

Vitesse doublée

★★☆

La distance de freinage est de $10$ m à $45$ km/h. Environ combien à $90$ km/h ?

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14

Route mouillée

★☆☆

Pourquoi faut-il ralentir sur route mouillée ?

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15

Facteurs de risque

★☆☆

Citer trois facteurs qui allongent le temps de réaction.

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16

Lecture de la figure

★☆☆

D'après la figure, quelle part de la distance d'arrêt est due au freinage ?

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17

Temps de réaction

★★☆

Dans l'expérience de la règle, une chute plus longue indique-t-elle un temps de réaction plus long ou plus court ?

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18

Charge et poids

★★☆

Un chariot élévateur soulève une palette de $800$ kg. Poids de la palette ?

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19

Ceinture

★★☆

Pourquoi un passager non attaché est-il projeté vers l'avant lors d'un freinage brusque ?

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20

Vrai ou faux

★★☆

a) $1$ m/s $= 3{,}6$ km/h. b) Le poids s'exprime en kg. c) La distance d'arrêt est la somme des distances de réaction et de freinage.

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